芜湖立异推出拉链式潮汐车道 早顶峰通行功率提高明显

  芜湖市在长江路试点运转拉链式潮汐车道，经过动态调整阻隔护栏的方法，在工作日早顶峰时段暂时改动车道布局，将4公里长的路段由双向6车道调整为4+2车道装备，有用缓解了由南向北方向的交通压力。这种新式交通管理方法比较传统潮汐车道更合适长距离路途调控。

  近来，芜湖市在长江路天柱山路口至港湾路口段施行了一项立异的交通管理办法——拉链式潮汐车道。这项办法经过在特定时段动态调整路途资源分配，明显改进了该路段的早顶峰通行情况。

  这段全长约4公里的路途本来选用双向6车道的惯例规划。在工作日7:00至9:00的早顶峰期间，管理部分运用专用设备移动阻隔护栏，将天柱山路往港湾路方向的车道数增至4条，一起将反方向车道削减为2条。这种灵敏的资源装备方法有用匹配了顶峰时段的实践通行需求。

  与传统固定式潮汐车道不同，拉链式规划答应更快速地完结车道调整。据相关部分介绍，完结整段路的布局改变约需90，为此工作人员通常在清晨5点多就开端作业。这种调控方法既确保了路途资源的合理使用，又统筹了交通安全和通行功率。

  值得注意的是，这种新式潮汐车道很合适长距离路途的交通管理。与银湖路上选用的机器人智能潮汐车道比较，拉链式计划在施行本钱和操作快捷性方面都具有必定优势。跟着该办法的继续运转，估计将逐渐优化长江路段的全体交通情况。

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