抗战期间一张地下交通网“藏”在两个“化名”背面退休职工厚意回想“身边英豪”

  本年是中国人民抗日战役暨世界反法西斯战役成功80周年。8月15日，扬州江都文史爱好者徐乐飞致电扬子晚报/紫牛新闻记者，厚意回想“身边英豪”，揭开一段抗战期间一张地下交通网的尘封往事。徐教师叙述，这张地下交通网“藏”在两个“化名”背面，在江淮要冲江都不断传递文件情报，护卫人员物资来往，在抗战年月里发挥了重要作用。

  从江都邮政部分退休的徐乐飞介绍，运用化名的两个人，其间一位是其单位的老领导，名叫周伟。周伟本名“朱太”，南京六合人，在夏征农领导下在上海从事地下作业。夏征农（1904年1月—2008年10月），原中心华东局宣传部部长，上海市委书记处书记。早年任新四军军政治部部部长、苏中四地委宣传部部长。

  据介绍，1939年受党组织差遣，朱太来到苏北江都抗日第一线，参加“江都各隐秘交通站”筹建。“改名首要考虑到荫蔽阵线的安全，由于一个交通员献身了，就等于丢失了一条重要的交通线。”徐乐飞说，周伟曾就改名进行解说，他的姓名与“周围”同音，寓指“周围都是新四军、都是交通站，周围都是全民抗日的有生力量”。组织上帮他改名，也最大极限地维护了其个人和家庭安全。

  从1939年起，“周伟”这个化名跟了朱太一辈子。徐乐飞1980年进入江都邮电局作业：“我和周伟有过许多触摸，在白叟直接和直接领导下作业。并且，我和他的孙子朱玉庭也是多年的老同事，所以了解这个状况。”

  据悉，另一位交通站担任人“路云”也是化名。路云本名徐汝荣，1944年—1945年，被扬州敌特机关列为通缉目标，给出大洋500元作为缉捕赏格，这在其时是很大的数额。为敷衍严重环境，从全局利益动身，徐汝荣改名为“路云”。

  记者在江都档案馆找到了一本油印版的《江都县抗日、解放战役时期敌后地下交通奋斗史》。这本书1984年1月出书，由其时的江都县邮电局编写。徐乐飞说到的“周伟”和“路云”，在书中均有清晰记载，他俩均为苏中一分区交通站交通员，周伟为丁伙区组长，路云为第三中心组长。

  书中记载，江都是江南通往苏北的咽喉地带，又是苏北抗日根据地的重要前沿阵地。为把两地紧紧连成抗日全体，1941年6月，党组织在江都建立隐秘交通支站，担任人为陈柏年。支站下还建立了中心站、区站、联络点，一起组成了一张地下交通网。交通网犹如人身上活动的血脉，运用各种奇妙荫蔽的方法打开联络，在看不见的阵线进步行情报和人员物资传输。

  当地党史专家和记者说，为确保情报传递的及时性，交通员往往人接力、信不断，日夜步行兼程。他们都是毫不起眼的当地普通人装扮，在公路、河道封锁线邻近有我方联络员时供给情报，状况严重时还作出必要的保护。地下交通网含义严重，战略上助力新四军及时把握敌人意向，战术上供给精准情报，使新四军把握主动权。1944年，江都地下交通网得悉敌人“假调防，真扫荡”的要害情报，新四军据此提早布置，打了一场美丽伏击战，缉获轻机枪27挺、重机枪3挺、迫击炮4门，安稳了郭村保卫战成功后的形势。此外，还有邵伯保卫战的万寿宫激战、小纪区域谈家河伏击战等，都与地下交通员的及时精确情报休戚相关。

  “抗战时的江都，日、伪、顽实力各据一方，彼此交织。新四军和抗日根据地的生计，离不开交通员用才智和生命构建起的一条条‘地下生命线’。”长时间研讨抗战时期江都地下交通线的徐乐飞介绍，据史料记载，地下交通员常以摆小摊做小生意作保护，也有化装成做大生意的商人遮人耳目的。为传递信息，他们把函件用油纸封好藏在荷叶包里，连同砖头系在竹子顶头的钩子上，沉在水底，跟着小舟走动拖行。遇到状况严重时，预先把船底打洞，将一个个荷叶包塞在船洞里，用烂泥掩上。碰到敌人盘查，就把荷叶包敏捷拿开，让水“哗哗”灌进船舱，“上船查看的敌人惧怕船沉，就急忙弃船上岸了。”

  徐乐飞称，此外，地下交通员还发明晰一种“反锁船”，由两个半边船拼成，约八尺长，仅能包容一人。不用时，把船的四个搭扣拆开，分红两半，一前一后挑着就跑。周伟就曾运用过这样的船，履行地下交通指令，圆满完成使命。

  记者从江都区党史部分得悉，地下交通，风险无处不在。抗日战役及解放战役中献身的江都地下交通员，有谢祖培、朱子明、韩运昌、沈元俊、季长兴、沈义信等。其间地下交通员谢祖培是抗日巾帼英豪谢慈的儿子，1944年春在履行一次重要交通使命时被日军拘捕，遭到严刑拷打，一直意志坚定，献身时年仅34岁。后来调任江都大陆乡乡长、被日伪军杀戮的谈锦西，也曾是一名地下交通员。解放后，当地以其姓名命名“锦西乡”。

  “这些都是有姓名的，更多的则是‘英豪无名’。地下交通员们用鲜血和生命，为包含江都在内的片片热土作出了不可磨灭的奉献。咱们有职责让更多的人理解他们的业绩，传承他们的精力，更好地建造美丽的家园、巨大的祖国。”徐乐飞说。通讯员 李真胜 程宝军 扬子晚报/紫牛新闻记者 陈咏